Studie výstražných světel nouzových vozidel v Texasu
Aug 26, 2020
Studie výstražných světel nouzových vozidel v Texasu
Existuje celá řada států po celé zemi, které provedly podobné vyšetřování nouzových světel vozidel za konkrétních podmínek jako Illinois, přičemž jedním z nich je i Texas. Na základě zjištění těchto studií byly často implementovány zásady, které mají zajistit, aby osoby první reakce a veřejnost byly na silnicích v bezpečí a lépe zvládat dopravní podmínky, ať už na místě nehody, nebo během běžných každodenních situací. Hodně času a zájmu bylo věnováno různým typům studií DOT na Floridě, Indianě, Arizoně, Kalifornii, abychom jmenovali alespoň některé, zlepšováníkontrolka vozidlatpolitiky a postupy s primárním záměrem záchrany životů.
TxDOT, ministerstvo dopravy v Texasu a TTI, institut pro dopravu v Texasu se spojily a provedly výzkum s cílem prozkoumat, vyhodnotit a doporučit důslednou politiku výstražných světel vozidel pro oddělení po celém státě. Komplexní studie obsahuje přehled různých aspektů lidských faktorů a chování řidiče, ale pro účely tohoto článku bude použita pouze část informací. Důraz bude kladen na motoristické reakce řidiče na různé konfigurace a barvy výstražných světel.
Účinnost oranžových výstražných světel je potvrzena.
Zpráva z Texasu znovu potvrzuje, že existují dvě hlavní funkce výstražných světel: přilákat pozornost řidičů a chodců a poskytovat řidiči efektivní a jasné informace, aby při průjezdu zónovou zónou nebo pomalou cestou učinili potřebnou a vhodnou volbu - dolní oblast.
Závěry studie z Texasu naznačují, že „vyšší intenzita záblesku vede ke zvýšené nápadnosti“, ale POUZE do určité míry. Pokud jsou světla příliš intenzivní, dočasně oslepí řidiče při blízkém kontaktu. Zjistil se také důkaz, že extrémně krátké trvání extrémně jasných zábleskových světel bránilo schopnosti některých řidičů odhadnout vzdálenost od blikajících světel a pohyb směrem k nim. Další zajímavé zjištění studie není přesně to, co ukázala studie z Illinois. Byly prezentovány dvě podmínky: krátkodobé uzavření jízdního pruhu ve srovnání s nepřetržitým pohybem. Výsledkem v Texasu bylo, že pohyblivá oranžová světelná lišta dopravního poradce fungovala lépe v signalizaci řidičů, než když byla ve stacionární poloze. Ačkoli obě studie ukázaly vysoce pozitivní využitížluté pruhy dopravního poradcepro řízení chování motoristů při řízení.
209 řidičů bylo dotazováno ve Ft. Worth a Houston určit, jak motoristé „vnímají“ konkrétní barvu nebo barevnou kombinaci. Když se zobrazí jednotlivě, ŽLUTÉ vyvolalo nejmenší stupeň varování před blížícím se motoristou. Když byla ŽLUTÁ kombinována buď s MODRÝM, nebo ČERVENÝM, pak se stupeň nebezpečí v mysli řidiče zvýšil. Motoristé „vycítili“ nejvyšší úroveň varování, když byly všechny tři barvy zobrazeny současně. Jak je popsáno ve studii v Illinois, kulturní vnímání barev hraje významnou roli, když se DOT snaží získat informace pro blížící se motoristy.
Texasští vědci telefonicky kontaktovali DOT, dopravní oddělení ve všech 50 státech, aby zjistili, jaké zásady výstražného světla jsou v jednotlivých státech zavedeny. K žádnému překvapení každý stát řekl, že ŽLUTÁ byla použita na vozových parcích. Kromě ŽLUTÉ pro varování, 7 stavů používalo MODROU, 5 používalo ČERVENÉ a 5 používalo BÍLOU ve spojení s ŽLUTOU. Nebyly provedeny žádné srovnávací studie, které by určily, které barevné kombinace jsou nejúčinnější, ale došlo se k závěru, že většina DOT považovala své současné postupy výstražných světel pro vozidla za adekvátní. Jsou ale postupy přiměřené? Opravdu policejní oddělení chápou, že VÍCE není LEPŠÍ? Rozumí plně tomu, jak může použití barevných světel negativně ovlivnit motoristy?
Přečtěte si více :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html